Глобальний ринок дизельного пального може залишатися дефіцитним протягом значної частини 2027 року, попри очікуване відновлення роботи нафтопереробних заводів. Скорочення запасів і перебої з постачанням через війну на Близькому Сході обмежують пропозицію напередодні зимового сезону.
Про це йдеться у жовтневому звіті Міжнародного енергетичного агентства (МЕА).
У вересні обсяги експорту дизельного пального з Росії та Близького Сходу знизилися на 1,3 мільйона барелів на добу в порівнянні з попередніми показниками. Зростання поставок з інших регіонів лише частково компенсувало ці втрати.
Загалом світовий експорт дизелю у вересні був приблизно на 700 000 барелів на добу нижчим, ніж рік тому, повідомляє агентство.
Тривалі перебої з постачанням змусили країни витрачати запаси пального всупереч сезонним тенденціям. Це відбувається перед осіннім технічним обслуговуванням нафтопереробних заводів і періодом пікового зимового попиту.
У липні запаси газойлю в країнах Організації економічного співробітництва та розвитку скоротилися до 565 млн барелів -- на 5% нижче за рівень до початку конфлікту на Близькому Сході. Це найнижчий показник із листопада 2023 року.
У кінці вересня загальний обсяг світових нафтових запасів знизився на 509 мільйонів барелів у порівнянні з кінцем лютого. Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) застерігає, що подальше зменшення резервів може призвести до нових нестабільностей на ринку.
У вересні маржа обробки дизельного пального піднялася майже до рекордних $95 за барель, оскільки зменшення потужностей нафтопереробних заводів обмежило випуск продукції.
Одночасно завищені ціни вже позначаються на економічній ситуації: вони підвищують вартість продукції, зменшують реальні доходи та сприяють посиленню інфляційного тиску.
Міжнародна енергетична агенція прогнозує, що до кінця 2026 року обсяги роботи нафтопереробних підприємств зростуть. Це дозволить частково відновити запаси, проте не зможе повністю компенсувати дефіцит, який накопичився за рік.
За прогнозом агентства, поповнення втрачених запасів дизельного пального поза звичайними сезонними коливаннями навряд чи почнеться раніше другої половини 2027-го.
Згідно з оцінками Міжнародної енергетичної агенції, у 2026 році світовий споживання нафти зменшиться на 2,6 мільйона барелів на добу, причому близько 25% цього скорочення буде зумовлене попитом на дизельне паливо.
Світова пропозиція нафти за підсумками року зменшиться на 5,8 млн барелів на добу, але у 2027-му може зрости на 7,7 млн барелів на добу. Це здатне повернути глобальний ринок нафти до профіциту, хоча дефіцит дизельного пального може зберігатися й надалі.
#
