Російські залізниці вже третій рік підряд зменшують свої інвестиції. У цьому контексті, інвестиційна програма на 2026 рік була скорочена майже на 20%, що свідчить про визнання невдачі в управлінні.
Цю інформацію повідомляє РБК-Україна, посилаючись на дані, опубліковані на офіційному сайті Служби зовнішньої розвідки України. Також про це інформують Контракти.UA.
Розвідувальні агенції підкреслили, що в умовах постійної stagnації транспортної інфраструктури таке скорочення фінансування лише посилює її занепад. Наразі більшість ресурсів витрачаються не на розвиток і модернізацію, а на елементарне підтримання застарілих активів та забезпечення мінімального рівня безпеки перевезень.
"Особливо критичною є ситуація з чотирма проєктами, що мали збільшити пропускну спроможність підходів до балтійських портів. Судячи з фінансування, їх реалізація у 2026 році фактично зірвана. Це означає, що стратегічні напрямки залишаються заблокованими, а економіка втрачає можливості для експорту", - йдеться у повідомленні.
У СЗРУ повідомили, що зниження обсягу інвестицій триває вже третій рік підряд, що свідчить про наявність системної кризи у сфері транспортної інфраструктури.
Відтак це спричиняє невиконання важливих проєктів, в результаті чого підрядники не мають можливості працювати, а залізнична інфраструктура поступово погіршується.
"Це не лише виклики для конкретної сфери - це свідчення загальної деградації російської економіки, яка не в змозі реалізувати навіть найосновніші інвестиційні програми", - зазначається у статті.
Додатковим свідченням цієї вразливості стало рішення перенести старт будівництва "арктичного залізничного коридору - Північного широтного ходу" на три роки вперед. Проект, вартість якого перевищує 800 мільярдів російських рублів, стикається з невизначеністю у фінансуванні, що ставить під сумнів його майбутнє. Як повідомляє розвідка, джерела коштів досі не визначені, тож перспективи реалізації ініціативи виглядають досить сумнівно.
"На цьому тлі плани уряду "відродити дирижаблі" є фактично відчайдушною спробою створити ілюзію технологічного розвитку. Концепція до 2035 року називає вантажні та пасажирські дирижаблі "перспективною технологією", але в умовах системного дефіциту коштів і провалу ключових інфраструктурних проєктів такі заяви лише підкреслюють хаотичність і безпорадність транспортної політики", - додали у СЗРУ.
Підсумовуючи все вищезазначене, аналітики прийшли до висновку, що ситуація на ринку є очевидною: обсяги інвестицій зменшуються, проєкти не реалізуються, а стратегічні плани залишаються лише мріями.
Нагадаємо, що у вересні Центр протидії дезінформації повідомив про значне зниження обсягів вантажних перевезень компанії "Російські залізниці". Вони досягли рекордно низького рівня. Це негативно вплинуло на кілька ключових галузей, включаючи нафтову, металургійну та аграрну.
У серпні також було зазначено, що Зовнішня розвідка України інформувала про поступове занурення "РЗД" у кризову ситуацію, що підтверджується значними втратами та зменшенням обсягів перевезень.
#зерно #Арктика #порт #Нафта #Економіка #РБК-Україна #Інвестиції #Російський рубль #Експорт #Інфраструктура #Дезінформація #Країни Балтії #Оцінка розвідданих #Служба зовнішньої розвідки України #Російські залізниці #Транспортна інфраструктура #Дирижабль #Метал
