Справжньою причиною впровадження кешбеку на паливо, ймовірно, є бажання відволікти увагу громадськості від законопроєкту, що передбачає збільшення податкових ставок, який планує розглянути парламент.
Про це у коментарі Еспресо заявив директор економічних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.
"Не слід шукати раціональних пояснень для впровадження кешбеку на пальне. Логіки тут немає. Головна мета полягає в тому, щоб інформаційно згладити негативні наслідки від нового податкового законодавства. Це дозволить медіа та під час марафонів зосередитися на кешбеку, а не на підвищенні податків. Таким чином, громадськість не зможе помітити, що під час війни запроваджуються непопулярні податки, які завдають шкоди підприємцям, малому та середньому бізнесу", - зазначає Володимир Омельченко.
"Національний кешбек" на пальне запрацював 20 березня. За умовами програми, держава відшкодує за літр дизелю -- 15%, бензину -- 10% та автогазу -- 5%. При цьому на сайті Мінфіну 19 березня оприлюднили законопроєкт "Про внесення змін до Податкового кодексу України та Закону України "Про банки і банківську діяльність" щодо впровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи, отримані через цифрові платформи, оподаткування операцій електронної торгівлі та забезпечення рівності платників податків в оподаткуванні податком на додану вартість". Під цією складною назвою ховаються:
"Уряд має намір протягнути через парламент ряд так званих євроінтеграційних законів, які викликають значну неприязнь у населення. Зокрема, це стосується підвищення податкового навантаження та введення ПДВ для фізичних осіб-підприємців через рік. Можливо, запуск кешбеку є спробою зменшити негативне сприйняття цих законопроєктів, які планують прийняти. Тому я вважаю, що тут присутня виключно політична мотивація. Економічного обґрунтування цього немає. Навпаки, такі рішення можуть зашкодити нашій економіці, адже в умовах світового дефіциту нафти та нафтопродуктів, навіщо нам підвищувати попит?" - зазначає Омельченко.
На його думку, впровадження програми "Національний кешбек" для пального принесе вигоду лише великим мережам, оскільки дискаунтери не мають необхідного обладнання та програмного забезпечення для реалізації цієї ініціативи.
Таким чином, преміальні мережі отримають бонуси, що ще більше ускладнить становище малих та середніх підприємств на цьому ринку. Експерт зазначає, що цей кешбек, насамперед, вигідний власникам автомобілів з потужними двигунами, які споживають більше пального, таких як позашляховики та великі SUV. Окрім цього, варто зауважити, що фінансування цих програм походить з бюджетних коштів, тобто з податків громадян. А що робити тим людям, які не мають автомобілів? Чому вони повинні сплачувати податки для підтримки таких ініціатив?
#бюджет #бензин #Нафтопродукт #Нафта #Економіка #Бізнес #Міністерство фінансів (Україна) #Банк #Парламент #Податок на додану вартість #Податковий кодекс України #Оподаткування #Платник податків #Двигун #Держава (політика) #Чому #Дефіцитне фінансування #Дебетова картка з кешбеком #Espreso TV #Автомобільне паливо
