Україна починає дворічний експеримент, який передбачає підземне зберігання мінімальних обсягів нафти та нафтопродуктів. Це ініціатива спрямована на зміцнення безпеки паливних запасів в умовах війни. Від 2027 року учасники ринку зобов'язані будуть зберігати під землею не менше 20% своїх запасів дизельного пального. Крім того, ці сховища повинні відповідати визначеним стандартам щодо обліку, безпеки та контролю якості.
Цю інформацію містить постанова Кабінету Міністрів України, ухвалена 13 серпня 2026 року, номер 1037. Вона буде діяти під час воєнного стану, але не більше ніж протягом двох років.
Чому Україні необхідні підземні резервуари пального?
Паливо є критично важливим ресурсом як для цивільної економіки, так і для функціонування держави під час війни. Воно необхідне для транспорту, аграрного сектору, промисловості, генераторів та інших сфер.
Водночас традиційні великі наземні резервуари є вразливими перед ракетними та дроновими ударами. Їхнє пошкодження може призводити не лише до безпосередньої втрати запасів, а й до масштабних перебоїв у постачанні. Саме тому уряд вирішив протестувати альтернативний формат зберігання - розміщення частини мінімальних запасів у підземних об'єктах.
Суть концепції не полягає у повній відмові від наземних резервуарів, а в раціональному розподілі стратегічних запасів між різними формами сховищ. Це, в свою чергу, зменшить залежність від конкретних великих об'єктів і може суттєво підвищити стійкість системи в умовах можливих атак.
Експеримент триватиме до двох років
Новий режим має експериментальний характер. Він діятиме протягом строку воєнного стану, але максимальна тривалість проєкту обмежена двома роками.
Координування експерименту покладено на Міністерство енергетики України. У свою чергу, спеціалізованим відповідальним за зберігання обрано АТ "Укртранснафта". Ця компанія нестиме відповідальність за реалізацію визначених функцій у рамках нової системи.
Варто зазначити, що наявність такого статусу не обмежує можливість лише "Укртранснафти" займатися підземним зберіганням пального. Інші гравці ринку та оператори також матимуть змогу будувати свої підземні резервуари, за умови дотримання визначених норм і стандартів.
Які типи сховищ можуть бути застосовані?
Уряд передбачив два основні формати підземного зберігання. Перший - це підземні резервуари, розташовані під шаром ґрунту. Такі об'єкти повинні бути обладнані відповідними засобами контролю, зокрема лічильниками для визначення обсягів нафтопродуктів.
Другий формат є значно масштабнішим. Йдеться про повноцінні підземні сховища, до складу яких можуть входити резервуари, трубопроводи та інше необхідне обладнання. Такі комплекси можуть розміщуватися, зокрема, у:
* соляні печери;
* вичерпаних нафтових запасах;
* вичерпаних газових запасах;
* інших придатних геологічних формаціях.
Запаси контролюватимуться за допомогою спеціально розробленої системи.
Зберігання пального під землею не означатиме, що контроль за ним буде відсутнім. Учасники експериментальної програми зобов'язані надавати необхідні дані в спеціально розроблену систему звітності. Крім того, до угод про відповідальне зберігання висуваються конкретні вимоги. У цих документах мають бути чітко зазначені умови, що стосуються:
* кількість пального;
* термін його зберігання;
* управление запасами;
* інших критеріїв, встановлених затвердженим урядовим регламентом.
Підземні об'єкти матимуть відповідні вимоги щодо акцизного обліку. Зокрема, підземні ємності на вході та виході повинні бути обладнані лічильниками, це дозволить контролювати рух пального та забезпечувати його належний облік.
Деякі сегменти магістральних трубопроводів, що використовуватимуться для зберігання, отримають статус мобільних акцизних складів відповідно до норм Податкового кодексу України. Це є важливим аспектом, оскільки підземне зберігання не має створювати "сіру зону" в обліку пального.
"Укртранснафта" матиме можливість експлуатувати державні активи.
Для створення необхідної інфраструктури "Укртранснафта" матиме можливість використовувати визначене державне майно. Однак держава також відкриває двері для залучення інших компаній. Отже, цей експеримент не надає "Укртранснафті" виключних прав на підземне зберігання.
Якщо інші оператори чи учасники ринку володітимуть необхідними об'єктами та зможуть задовольнити вимоги, їм також буде надана можливість приєднатися до системи.
Одна з найважливіших змін запланована вже на 2027 рік. Саме тоді для суб'єктів ринку та операторів з'явиться конкретна вимога щодо зберігання дизельного пального.
Не менше 20% загального обсягу дизелю, який входить до мінімальних запасів, повинно буде зберігатися під землею. Дизель залишається одним із ключових видів пального для української економіки. Він використовується вантажним транспортом, аграрною технікою, промисловими підприємствами, генераторами та іншою технікою.
Як раніше повідомляло OBOZ.UA, протягом вихідних в Україні ціни на бензин А-95 залишилися незмінними. Станом на сьогодні його середня вартість становить 80,05 грн за літр, що відповідає показникам п’ятниці, 21 числа. Окрім того, аналітики прогнозують, що впродовж цього тижня, що завершується 30 серпня, значних коливань цін на паливо не очікується.
#бензин #Нафтопродукт #Нафта #Паливо #Економіка #Україна #Уряд України #Економіка України #Податковий кодекс України #Дизельний двигун #Ґрунт #Електричний генератор #Акціонерне товариство #Експеримент #Дизельне паливо #Міністерство палива та енергетики України #Резервуар #Автомобільне паливо #Заправна станція #Трубопроводи #Воєнний стан #«УкрТрансНафта»
