Київська міська адміністрація представила звіт про виконання бюджету столиці за перші шість місяців 2026 року. Найбільш виразною статтею витрат виявилися транспортні послуги: протягом шести місяців місто виділило додаткові 5 мільярдів гривень на підтримку перевізників, оскільки вважає діючі тарифи на проїзд "недостатніми".
Цю інформацію наводять звіти Департаменту фінансів та Департаменту економіки й інвестицій Київської міської державної адміністрації, які були проаналізовані порталом "КиївВлада". За період з січня по червень до бюджету столиці надійшло 64,8 млрд грн у вигляді податків і зборів. Це на 8,4% менше від запланованого, але на 13% більше у порівнянні з аналогічними показниками 2025 року. Витрати склали 51,6 млрд грн, а річний бюджет становить 137,5 млрд грн, що означає, що за перші шість місяців виконано близько 37,6% запланованого.
Скільки витрачено на перевезення?
Транспорт та дорожнє господарство зайняли друге місце за обсягом витрат, отримавши 8,8 мільярда гривень, що становить 17,1% від загальних витрат міста. Значна частина цієї суми, а саме 4,9 мільярда гривень, була виділена на "компенсацію різниці в тарифах" для комунальних підприємств "Київпастранс" і "Київський метрополітен". Ці кошти необхідні, оскільки підприємства недоотримують фінансування через "занадто низькі" тарифи на проїзд у міському транспорті, включаючи автобуси, тролейбуси, трамваї та метро.
Розміри фінансування дорожньої інфраструктури склали 1,4 млрд грн, тоді як на будівництво метро на Виноградар було виділено 316,6 млн грн. Для порівняння, на соціальний захист громадян протягом того ж періоду було витрачено 6,1 млрд грн. Виходить, що витрати на проїзд майже зрівнялися з усіма соціальними виплатами міста.
Куди ще пішли гроші
Найбільше традиційно отримала освіта -- 20,5 млрд грн (39,7% видатків). З них понад 11,1 млрд витратили на загальну середню освіту для 267,5 тис. дітей, ще 4,4 млрд -- на дошкільну освіту для 63,9 тис. малюків. А на "державне управління", тобто на самих чиновників, за півроку спрямували 2,4 млрд грн, з яких 1,9 млрд склали зарплати посадовцям. Це на 232,7 млн грн більше, ніж у першому півріччі 2025-го.
Які наслідки це матиме для транспорту?
Сам факт, що місто щороку закладає мільярдні дотації "на різницю в тарифах", підживлює дискусію про підвищення вартості поїздок. У серпні та на початку вересня в Києві неодноразово виходили на акції проти можливого тарифу в 30 грн, тоді як мерія наполягає, що чинні тарифи не покривають реальної собівартості перевезень.
Скільки насправді "коштує" одна поїздка
4,9 мільярда гривень дотацій протягом півроку свідчать про те, що "дешевий" квиток на метро чи автобус є не ринковою ціною, а сумою, що частково фінансується за рахунок платників податків. Вартість, яку пасажир бачить на турнікеті, покриває лише невелику частину реальних витрат перевізників, а решту компенсує міський бюджет. Тому будь-яка дискусія про скасування дотацій миттєво призводить до підвищення вартості проїзду на десятки відсотків.
З звіту про виконання Програми економічного та соціального розвитку видно, що за перші шість місяців у транспортному секторі було використано 1,3 млрд грн на капітальні витрати. Серед цих коштів, 764,4 млн грн було направлено на капітальні ремонти інфраструктури доріг і транспорту, 304,2 млн грн - на проект метро до Виноградаря, 96,5 млн грн - на реконструкцію вулиці Стеценка, а 63,2 млн грн - на будівництво під'їзної дороги до аеропорту "Жуляни".
Раніше портал Знай інформував, що з початком осені з'явилася значна пільга: з 1 жовтня певні категорії громадян знову можуть сплачувати за проїзд удвічі менше.
Також наш портал інформував, проїзд у Києві по 30 грн з'їдає третину мінімальної зарплати: люди шукають роботу ближче.
Детальнішу інформацію можна знайти в статті: чи буде скасовано безкоштовний проїзд? Харків не отримав жодної фінансової допомоги на відновлення.
#бюджет #Українська гривня #Економіка #Київ #Інвестиції #Інфраструктура #Дотація #Місто #Харків #Тролейбус #Трамвай #Капітальний ремонт #Київська міська державна адміністрація #Чому #Заробітна плата #Буде #Швидкісний транспорт #Муніципальне підприємство #«Київпастранс» #Виноградар #Київське метро #Вулиця Стеценка (Київ) #Київський міжнародний аеропорт (Жуляни)
