Орбан і Фіцо використовують дизель як інструмент тиску. Чи загрожує Україні нестача пального?

Словаччина і Угорщина зупинили експорт дизельного пального до України. Про це повідомив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сіярто на своїй сторінці в соціальній мережі X: "Постачання не відновляться, доки не буде відновлено транзит нафти до Угорщини через трубопровід "Дружба".

Представник Міністерства закордонних справ України Георгій Тихий прокоментував дії лідерів цих держав, зазначивши: "Дивує, що угорська сторона не зробила жодних заяв з явною атрибуцією, стосовно обстрілу нафтопроводу Росією, адже це їхня улюблена 'нафтова голка', від якої вони залежать".

У 2025 році Україна здійснила три атаки на "Дружбу", зокрема в березні, серпні та вересні. Ці удари були спрямовані на об'єкти, що розташовані на території Росії, але не мали критичного значення. Після кожного з цих інцидентів Словаччина та Угорщина висловлювали занепокоєння щодо енергетичної безпеки та закликали до термінового ремонту нафтопроводу.

Нафта по "Дружбі" текла російська. До 50% - від компанії "Лукойл", на котру 2024 року наклала санкції Україна, а 2025-го і США.

Останнє обстріляне "Дружби" сталося 27 січня 2026 року, коли російські війська завдали удару по об'єкту поблизу Бродів у Львівській області. Внаслідок атаки об'єкт отримав серйозні ушкодження. Офіційні представники Росії не визнали свою відповідальність за цей інцидент. У відповідь на ситуацію, Україна повідомила Угорщину про неможливість прокачки нафти.

На перший погляд, дії Росії щодо своїх "союзників" виглядають нелогічно, зазначає президент Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" Михайло Гончар. Однак, через трубопровід "Дружба" відбувалася транспортування української нафти за контрактами з європейськими партнерами. Таким чином, російські удари завдали серйозніших втрат українській енергетичній сфері.

Угорщина та Словаччина отримали від РФ пропозицію постачати нафту з Новоросійська, використовуючи танкери для транспортування до Хорватії (термінал "Омішаль"), а звідти – перекачувати її в нафтопровід "Адрія" у напрямку Словаччини.

"Адрія" це дозволяє, адже ще 2015 року була за активної участі угорської нафтопереробної компанії MOL Group реконструйована під прокачку більших обсягів нафти.

Нову ініціативу підтримав навіть державний секретар США Марко Рубіо. Під час свого візиту до Словаччини та Угорщини 15-16 лютого Орбан звернувся до Хорватії за підтримкою. Міністр економіки Хорватії, Анте Сушнир, нібито висловив готовність допомогти, але зазначив, що його здивувало, чому Угорщина та Словаччина досі не знайшли альтернативи постачанням російської нафти, яка, хоч і може виглядати дешевою, проте продовжує фінансувати війну.

Михайло Гончар стверджує, що відповідь криється у знижці з Росії. Нова схема може все знищити, і через це перемога Орбана на виборах, незважаючи на запевнення Рубіо про пряму підтримку, опиняється під сумнівом.

Після візиту держсекретаря, коли стало зрозуміло, що Рубіо не говоритиме з Трампом про тиск на Зеленського щодо "Дружби", Орбан і Фіцо перейшли до прямого впливу на Київ.

18 лютого Петер Сіярто охарактеризував дії Зеленського як навмисне створення загрози для енергетичної безпеки Угорщини.

Риторика словацького прем'єра поміркованіша. Роберт Фіцо просто розпорядився зупинити весь експорт нафти, котру буде використано виключно для внутрішніх потреб. Натомість Сійярто пригрозив і припиненням поставок електроенергії.

Підстави для паніки відсутні, заявили у Єврокомісії, куди поскаржилися обидва прем'єри. Представниця ЄК Анна-Кайса Ітконен наголосила: короткотермінових ризиків для безпеки поставок в Угорщину та Словаччину немає", бо у країн є резерви на 90 днів.

За словами Сергія Куюна, директора Консалтингової групи "А-95", частка дизельного пального з Угорщини та Словаччини на українському ринку залишається нижчою за 10%. Це дозволяє запевнити, що істотного підвищення цін або дефіциту на автозаправних станціях не варто очікувати.

Ціни на дизпаливо залежатимуть від коливання вартості нафти на світовому ринку та від валютних курсів. Угорщина і Словаччина не є критично важливими експортерами нафтопродуктів з Європи, пояснив експерт ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук. Водночас він не виключив проблем для деяких українських імпортерів щодо логістики поставок, однак без суттєвого впливу на оптові та роздрібні ціни.

Голова "Спілки споживачів комунальних послуг" Олег Попенко зазначає, що можливі незначні підвищення цін на дизельне паливо, проте це пов'язано не з дефіцитом, а зі зростанням попиту. Зокрема, це зумовлено важливістю дизпального для альтернативних систем опалення та забезпечення електроенергією, таких як генератори та обігрівачі.

Враховуючи цю ситуацію, Угорщина висловила намір зупинити постачання електроенергії. Олег Попенко впевнений, що ці заяви залишаться лише на рівні загроз.

"Вони нам продають електроенергію лише коли мають надлишок. Тобто, не цілодобово, і за високими цінами. Не думаю, що відмовляться від прямого прибутку", - пояснив експерт.

Існує певний аспект, який прояснює, чому Орбан і Фіцо акцентують увагу на політичних питаннях. Відповідно до Додатку XXVI до Угоди про Асоціацію між Україною та ЄС, Україні було необхідно заздалегідь повідомити своїх партнерів про можливі загрози щодо постачання нафти, електрики чи газу.

"Таким чином, українська сторона повинна була ще з 2022 року інформувати Європейський Союз про те, що існують дії з боку третьої сторони (Росії), які можуть загрожувати транспортуванню енергетичних ресурсів. Безумовно, цього досі не було виконано", - зазначив Михайло Гончар.

Угорський та словацький прем'єри мають можливість скористатися цим аргументом для підтримки своїх заперечень щодо вступу України до ЄС. Це, безумовно, вигідно Росії, яка на поверхні заявляє про свою нейтральність, але насправді веде свою гру через посередників. За таку політику не шкода ні "Дружби", ні союзників.