Заплановане збільшення вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 30% може не тільки спровокувати зменшення обсягу вантажоперевезень, а й сприяти швидшому зношенню автомобільних шляхів, які вже страждають від недостатнього фінансування.
Цю інформацію озвучив Орест Климпуш, голова Федерації роботодавців транспорту України та перший міністр транспорту країни.
Він зазначає, що зростання тарифів призведе до зниження конкурентоспроможності залізничних перевезень, внаслідок чого велика частина вантажів буде перенаправлена на автомобільний транспорт. "Україна може одночасно позбутися як вантажів, що обробляються "Укрзалізницею", так і своєї автомобільної інфраструктури", - додає він.
Климпуш зазначив, що дорожня галузь уже перебуває у критичному стані. За оцінками Державного агентства відновлення, для належного утримання та ремонту доріг у 2026 році необхідно щонайменше 51 млрд грн, тоді як фактично передбачено лише близько 4,6 млрд грн. Навіть із додатковими 3 млрд грн із резервного фонду потреба залишається профінансованою менш ніж на 10%.
При цьому майже 38% українських мостів перебувають в обмежено працездатному або аварійному стані, а дорожні служби цього року змогли виконувати лише ямковий ремонт.
Одночасно, збільшення тарифів може призвести до швидшого відтоку вантажів із залізничного транспорту. За даними експертів, "Укрзалізниця" може втратити приблизно 27 млн тонн вантажів щорічно, які, в основному, будуть перенаправлені на автомобільні шляхи.
"Вантажівки, що переходять з залізничного транспорту на автомобільні дороги, істотно прискорюють процес зношування дорожнього покриття, особливо коли осі перевантажені," - підкреслив він.
Згідно з висловлюваннями Климпуша, підвищення тарифів може призвести до негативних економічних наслідків. Зокрема, зменшення обсягу перевезень може привести до того, що "Укрзалізниця" отримає значно менше додаткових доходів, ніж планувалося. Водночас українська економіка може зазнати втрат на суму близько 100 млрд грн ВВП, а державний бюджет - 36 млрд грн у вигляді податкових надходжень.
Основною причиною фінансових труднощів перевізника експерт вважає не вантажний сегмент, який у минулі роки приносив прибуток, а систематичні збитки від пасажирських перевезень. Він також наголосив на доцільності фінансування соціально значущих пасажирських перевезень за рахунок державного бюджету, замість різкого підвищення тарифів. Крім того, необхідно оптимізувати витрати "Укрзалізниці" та посилити контроль за вагою вантажів на дорогах.
"Підвищення тарифів понад рівень інфляції в умовах війни не врятує залізницю, але може завдати удару по дорогах, промисловості та економіці країни", - підсумував він.
#Інфляція #Економіка #Україна #Валовий внутрішній продукт #Українська мова #Державний бюджет #тонна #Залізниця #Міст #Посада #Вантажівка #Зробити #Автомобільний транспорт #Залізниці України
