Цю інформацію повідомляє РБК-Україна, вивчаючи пости народної депутатки Анни Скороход та обставини в Адміністрації судноплавства.
Які факти відомі про можливі збори в морському секторі?
Морська логістика відіграє важливу роль в експорті України, особливо у транспортуванні сільськогосподарських товарів та інших вантажів. Однак, через військові дії, портова інфраструктура піддається атакам з боку Росії, що призводить до збільшення ризиків для функціонування цієї сфери.
На цьому тлі Скороход написала у Facebook про можливі корупційні проблеми.
"Чому внутрішні вороги руйнують нашу морську галузь? До мене щодня звертаються наші моряки, аграрії та підприємці. Вони в розпачі, адже банально не можуть вивезти своє зерно, відправити товар чи отримати критично важливі вантажі для економіки та фронту без сплати "мзди", - йдеться у заяві парламентарки.
Вона зазначила, що за шанс здійснити завантаження або розвантаження корабля без затримок у черзі можуть запросити до 10 000 доларів.
Вона також підкреслила, що це не лише окремі випадки, а може бути ознакою систематичної практики.
"На різні посади призначаються особи, які вимагають хабарі... У центрі конфлікту опинилося керівництво Адміністрації судноплавства — її голова Сергій Гурський та керівник Одеського управління Олександр Заборський," - зазначила Скороход.
За словами депутатки, вона вважає, що проблема полягає не лише в окремих працівниках, а й у кадрових рішеннях, які приймаються в системі. Скороход також зазначила про можливу підтримку деяких посадовців з боку представників влади.
"Призначення Миколи Калашника на посаду міністра викликало сподівання на позитивні трансформації. Незважаючи на те, що нині існує безліч труднощів, пов'язаних з війною, справжньою проблемою є те, що на ключових позиціях залишаються ті ж самі люди, які звикли діяти за старими схемами," - зазначила вона.
Таким чином, депутатка підняла питання про керівництво Адміністрації судноплавства.
Що стосується теперішнього очільника адміністрації Сергія Гурського, то, як зазначила Скороход, в даний момент відбувається розслідування, яке стосується ймовірних порушень у процесі державних закупівель.
Голова Одеської адміністрації судноплавства, Олександр Заборський, за її словами, є фігурантом справ, що розслідуються СБУ і ДБР, у зв'язку з можливим зловживанням своїм службовим становищем.
Скороход підкреслює, що Гурському було підтверджено успішне завершення випробувального терміну. На її думку, це може стати підставою для його продовження роботи на цій посаді, незважаючи на публічні звинувачення та запити від представників морської індустрії.
"Я підношу це питання до широкого обговорення і закликаю громаду уважно стежити за розвитком цієї ситуації. Застарілі практики та їхні творці повинні залишити Україну, щоб наша економіка могла успішно функціонувати в сучасних умовах", - зазначає Скороход у своєму дописі.
Чому це має значення для експорту України?
Стабільність морської логістики є критично важливою для України. Через порти здійснюється значна частина експортних операцій, і будь-які затримки чи непрозорі регуляції можуть призвести до збільшення витрат для підприємств.
Це питання стає особливо актуальним у часи війни, коли портова інфраструктура піддається російським ударам, а учасники ринку змушені діяти в умовах зростаючих ризиків безпеки та логістики.
Тому заяви про можливі побори та непрозорі кадрові рішення в морській галузі потребують належної реакції та перевірки. Якщо озвучені депутаткою факти підтвердяться, це може свідчити про системні проблеми, які впливають не лише на окремих учасників ринку, а й на конкурентоспроможність українського експорту.
Водночас остаточні висновки щодо конкретних посадовців і можливих правопорушень мають зробити правоохоронні органи та суд.
#Facebook #зерно #порт #Економіка #РБК-Україна #Товари #Бізнес #Логістика #Експорт #Інфраструктура #Правоохоронний орган #Служба безпеки України #Корабель #Конкуренція (компанії) #Державне бюро розслідувань #Посада #Судноплавний канал #Член парламенту
