У Росії відвантаження зерна за другу декаду вересня знизилося до 381 тис. тонн проти 1,6 млн тонн минулого року - такі наслідки ударів ЗСУ по зерновим терміналам Новоросійська та судам у Азовському морі.
Про це пише російське видання "Коммерсантъ".
Обсяги експорту російської пшениці у другій половині вересня знизилися майже в чотири рази, складавши 347 тисяч тонн, в порівнянні з 1,3 мільйона тонн у той же період минулого року.
Скорочення триває з липня. За інформацією Російського зернового союзу, обсяги відвантаження ячменю зменшилися майже в десять разів і становлять 21,9 тисяч тонн, тоді як кукурудзи — знизилися втричі, до 11,8 тисяч тонн.
Відвантаження основних видів зерна за другу декаду вересня знизилося до 381 тис. тонн проти 1,6 млн тонн минулого року.
Російський зерновий союз очікує, що в кінці місяця експорт пшениці не перевищить одного мільйона тонн. Для порівняння, у вересні минулого року було відправлено 5,7 мільйона тонн.
У серпні показник склав 1,3 млн тонн. Обсяг відвантаження зерна різко впав після ударів ЗСУ по зерновим терміналам Новоросійська та судам у Азовському морі, зазначає "Коммерсантъ".
З 12 серпня призупинили роботу НКХП, НЗТ і КСК -- найбільші глибоководні зернові термінали в Росії, сумарна потужність по перевалці яких становить 26,1 млн тонн на рік.
Після різкого скорочення відвантажень через південні порти російський зерновий експорт почав переорієнтовуватися на північний захід країни. Основну навантаження приймають російські порти Балтійського моря -- перш за все Усть-Луга та Висоцьк.
Проте одночасно збільшується залежність експортерів від політичних обставин у країнах Балтії, які ускладнюють контроль за походженням російського зерна, повідомляють російські ЗМІ.
У перші десять днів вересня порт Усть-Луга здійснив відвантаження 77 тисяч тонн зерна, тоді як Висоцьк обробив 95 тисяч тонн. У той же період минулого року ці порти не виконували жодних операцій з зерном.
У перші дні вересня через Туапсе було перевезено 74 тисячі тонн зерна, тоді як через Ростов пройшло всього лише 5 тисяч тонн. У Новоросійську, Азові та Тамані вантаження не проводились.
Потенціал північно-західної логістики обмежений. За оцінками експертів, російські порти Усть-Луга, Висоцьк і Санкт-Петербург мають сукупну номінальну пропускну здатність близько 7-8 млн тонн зерна на рік.
Отже, різке перенаправлення значних обсягів вантажів з Чорного моря до Балтики неминуче призведе до збільшення навантаження на залізничну інфраструктуру та портові термінали. Уряд вже виділив 10 мільярдів рублів для підтримки залізничних перевезень сільськогосподарської продукції з регіонів, де вирощується велика кількість зерна.
У вересні через російські балтійські порти можуть вивезти близько 500 тисяч тонн пшениці, що стане місячним рекордом. Але навіть такий показник - суттєво менший за потенційні обсяги, які традиційно проходили через південні порти.
"Історично альтернативними маршрутами виступали Латвія, Литва та Естонія. Проте нині цей шлях стає все менш стабільним," - зазначають російські засоби масової інформації.
Проте, Литва видала розпорядження про необхідність перевірки походження всього зерна з Росії та Білорусі, яке проходить транзитом. У той же час, Естонія висловила своє неприйняття щодо можливості використання своїх портів для експорту цього зерна.
Російські експортні компанії змушені покладатися в першу чергу на свою портову інфраструктуру. Це може призвести до зростання витрат і затримок у доставці, а деякі угоди можуть потребувати коригування.
Балтійські порти нарощують перевалку, залізничні перевезення субсидуються, а Далекий Схід також приймає більше зернових вантажів.
Проте повна заміна південної логістики на північно-західний маршрут на даний момент є неможливою. Зосередження великих обсягів вантажів на обмеженій кількості альтернативних шляхів збільшує вразливість експорту до можливих збоїв у залізничному та портовому обслуговуванні.
Напомним:
З липня 2026 року сили безпілотних систем (СБС) змогли вивести з ладу 300 суден так званого "тіньового флоту" РФ.
Раніше повідомлялося, що російський зерновий експорт, що приносить в економіку країни-агресора близько 15 млрд дол. щорічно, виявився практично повністю паралізованим через українські удари по портах Азовського та Чорного моря.
Протягом перших двох тижнів серпня експорт українського зерна знизився на 75% у порівнянні з тим же періодом минулого року. Атаки Росії практично призупинили транспортування через чорноморські порти в розпал сезону збору врожаю.
#Азов #Литва #зерно #порт #Росія #Економіка #Російський рубль #Експорт #Ростов-на-Дону #Білорусь #Латвія #Естонія #Хліб #тонна #Санкт-Петербург #Балтійське море #Чорне море #Корабель #Пшениця #Азовське море #Новоросійськ #Далекий Схід #Туапсе #Посада #Зернові #Бізнесмен #Білий #Країни Балтії #Держава (політика) #Hordeum #Таман, Росія
