На початку цього тижня, 16 лютого, у Брюсселі відбулася зустріч міністрів фінансів шести країн: Франції, Німеччини, Італії, Іспанії, Нідерландів і Польщі. Учасники обговорили питання створення нового фінансово-інвестиційного механізму, а також виклики, пов'язані з постачанням критично важливих сировин для держав Європейського Союзу.
Однак слід зазначити й інший аспект: зустріч, відома як Є-6, стала ще одним етапом у реалізації ідеї "Європи двох швидкостей". Це свідчить про спроби уникнути традиційного консенсусного процесу ухвалення рішень в Європейському Союзі, натомість пропонується приймати рішення в рамках менших груп.
Наприклад, такий собі альянс Є-24 ухвалив надання Україні кредиту у розмірі 90 млрд євро.
Детальніше про нову концепцію та її потенційні наслідки дізнайтеся в статті кореспондентки "Європейської правди" Тетяни Висоцької, що працює в Брюсселі. У матеріалі розглядається ідея Європи з двома швидкостями: як ця нова стратегія вже впливає на ЄС та які ризики вона може принести. Нижче наведено короткий виклад основних думок.
Ідея "Європи з різними темпами розвитку" не є новою. Протягом останнього десятиліття керівники європейських країн періодично висловлювали думку, що економічно потужні держави ЄС повинні рухатися вперед швидше, не зважаючи на реакцію своїх слабших партнерів. В іншому випадку Європейський Союз ризикує остаточно втратити свою конкурентоспроможність.
Концепція багатошвидкісної Європи набрала нового динамізму в останні роки, оскільки економіка Європейського Союзу піддалася безпрецедентному тиску з боку зовнішніх ринків, зокрема з боку китайських конкурентів.
Традиційні "локомотиви" Європейського Союзу, а саме Німеччина та Франція, виявили ініціативу.
28 січня міністр фінансів Німеччини Ларс Клінгбайль та його французький колега Роланд Лескюр спільно скликали міністрів фінансів Польщі, Іспанії, Італії та Нідерландів на відеоконференцію, щоб створити так званий формат Є-6 за участю шести провідних європейських економік.
На засіданні "єврошістки" розглянули чотири основні питання: питання оборони, Союз заощаджень і інвестицій, укріплення євро, а також забезпечення Європейського Союзу критично важливими сировинами.
Зустріч, що відбулася 28 січня, стала першим кроком до майбутніх трансформацій і заяв у контексті концепції "багатошвидкісної Європи".
Нове дихання концепція багатошвидкісної - бо цих швидкостей вже зараз більше двох - Європи отримала під час неформального засідання лідерів ЄС у бельгійському замку Альден Бізен, куди їх запросив 12 лютого президент Європейської ради Антоніу Кошта.
Проте, як би Антоніу Кошта не намагався переконати європейських лідерів у тому, що "нова енергія та спільне відчуття невідкладності" призведуть до об'єднання держав ЄС, провідні європейські держави почали відкрито говорити, що хочуть просуватися вперед невеликими групами.
"Важливо, щоб ми діяли швидко і мали дуже конкретні рішення до червня… Щодо певних тем, якщо ми не просунемося вперед у складі 27 країн, ми надамо собі право посилювати співпрацю у вужчому колі, щоб рухатися швидше", - відкрито заявив Макрон.
Замість цього, прем'єр-міністерка Литви Інга Ругінене висловлює занепокоєння, що ідеї про формування "двошвидкісного" Європейського Союзу можуть загрожувати єдності цього об'єднання.
Минулого тижня президентка Єврокомісії Урсулу фон дер Ляєн відповіла на такі побоювання.
"Звичайно, пріоритетом є спільний прогрес усіх 27 країн-членів ЄС, працюючи разом у єдиному пориві," - зазначила президентка Єврокомісії. Водночас, вона підкреслила, що Європа стикається з низкою серйозних та термінових викликів, і надзвичайно важливо мати можливість швидко реагувати на них.
Детальніше про те, до яких меж можуть доходити держави-члени ЄС, маючи різні темпи розвитку, стане відомо на наступному саміті Європейської ради, що відбудеться в березні. У порядку денному знову стоятиме питання відновлення конкурентоспроможності Європейського Союзу.
Цей день стане знаковим, оскільки лідери ЄС матимуть можливість обговорити можливість зафіксувати у документах мирного процесу конкретну дату майбутнього приєднання України до Європейського Союзу.
Чи не стане політика "Європи різних швидкостей" стимулом для розгляду можливості її впровадження в контексті майбутнього розширення Європейського Союзу?
#Литва #Європейський Союз #Європа #Економіка #Інвестиції #Китай (регіон) #Європейська комісія #Брюссель #Євро #Німеччина #Конкуренція (економіка) #Політика #Нідерланди #Іспанія #Енергетика #Італія #Франція #Концепція #Бельгія #Європейська Рада #Сировина #Конкуренція (компанії) #Президент (урядова посада) #Антоніу Коста
