Експерти стверджують, що економічні обґрунтування угоди на постачання дизельного пального з Росії відсутні, а є лише підозрілі політичні переваги в контексті американських виборів.
Новий тиждень розпочався зі злегка знижених цін на нафту, оскільки ринок очікує на збільшення постачань пального з Росії. Однак, обіцяного Дональдом Трампом різкого падіння цін не відбулося: ф'ючерси на нафту марки Brent знизилися на $1,54 (1,47%), а американської WTI - на $1,54 (1,68%). Ціна на Brent не опустилася нижче психологічної межі у $100 за барель. Зниження вартості дизельного пального було значнішим - приблизно на 3-5%. Проте світові ціни залишаються на рекордно високих рівнях: тонна євродизелю (ICE gasoil) коштує $1440 - $1450. Це не те фінансове полегшення, яке обіцяв президент США, виправдовуючи енергетичну угоду з Путіним. Очевидно, що укладені угоди не принесуть жодних політичних вигод напередодні проміжних виборів.
ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ У ПАЛИВНИХ УГОДАХ І ІЛЮЗІЇ ЩОДО ЗНИЖЕННЯ ЦІН
Для численних партнерів Сполучених Штатів, а також для їх політичних діячів, новина про підписання так званої "енергетичної угоди" з Кремлем стала справжнім шоком. Цей крок став значним ударом по багаторічним зусиллям міжнародної спільноти, спрямованим на стримування агресора та обмеження його фінансових можливостей для ведення війни.
Дональд Трамп пояснив угоди, які він уклав, з урахуванням потреб звичайних американців, обіцяючи їм "золоті перспективи" або, іншими словами, потоки доступного пального...
Проте, прості аналізи та порівняння показують, що вплив спірного рішення на ринки пального в США та у світі, ймовірно, буде незначним. Навіть психологічні фактори "очікування", які призвели до незначного зниження цін на нафту, втратять свою силу, як тільки відбудеться якась дійсно важлива подія для глобальної цінової динаміки. Це може бути, наприклад, зростання попиту з боку ключових гравців, таких як США, Європа чи Китай, природні катастрофи, обмежувальні рішення ОПЕК+ або нові ескалації конфліктів на Близькому Сході.
Російська сторона має намір терміново вивести на ринок 300 тисяч тонн дизельного пального. Додатково планується реалізація ще 500 тисяч тонн у листопаді та 1 мільйона тонн у грудні. Однак, враховуючи, що світове споживання дизельного пального та газойлю становить приблизно 29 мільйонів барелів на добу (що еквівалентно близько 4 мільйонам тонн), загальний обсяг ресурсів, який Путін обіцяє постачати, є меншою за половину добової потреби світового ринку.
"Обсяги постачань виявилися незначними як на світовому, так і на американському рівні. Місячні обсяги постачання задовольнять потреби лише на кілька годин. Крім того, імпорт дизельного пального в США можна порівняти з імпортом зерна в Україну. США є одним з найбільших експортерів дизелю, тому будь-який імпортний продукт буде коштувати дорожче, ніж місцевий. Ті, хто купує російський дизель, повинні врахувати витрати на транспортування через океан", - зазначає Сергій Куюн, директор консалтингової групи "А-95".
Він зазначає, що за допомогою дорогих товарів неможливо приборкати цінову інфляцію. Іншими словами, не може бути й мови про якісь фінансові переваги для споживачів.
"Суто економіки в цих постачаннях немає. Навіть якщо покупець отримає дисконт, то зможе хіба що заробити на перепродажу пального, але не вплинути на ціни".
Такі оцінки підтверджує й експерт у сфері енергетики Геннадій Рябцев.
"На американських автозаправках не очікується суттєвих змін у цінах. Причина не в тому, що Росія призупинила експорт дизельного пального, а в тому, що Сполучені Штати не можуть завершити свою військову кампанію в Ірані. Через конфлікт на Близькому Сході Трамп вже "подарував" Путіну 20 мільярдів доларів, які Росія отримала завдяки зростанню світових цін на нафту. Тепер він планує надати додаткову фінансову підтримку Кремлю," - зазначає експерт в інтерв'ю Укрінформу.
Натомість із точки зору споживача ситуація майже не зміниться. Навіть якщо зниження нафтових цін на світових біржах триватиме і Brent таки опуститься нижче $100 за барель. Адже, за розрахунками аналітиків, зниження вартості нафти на 10 доларів (чого зараз немає й навряд чи буде) зазвичай веде до зменшення роздрібної ціни бензину й дизпалива на приблизно $0,25 - $0,35 за галон (трохи менше 4 літрів). Тобто, на 6-9 центів (у перерахунку на гривні - 2,7-4 грн за літр). І то це станеться не раніше, аніж за 1-2 тижні, якщо ціна на нафтосировину збережеться на такому ж рівні. Але ж імовірний і протилежний ефект: вже наступного дня чи за кілька днів по тому нафта під впливом різних чинників - від безпекової ситуації в основних районах видобутку та на маршрутах постачань, глобальних змін попиту до спекулятивних ігор - може знову подорожчати. Тож навіщо, питається, город городити?
ЩОДО ПОЛІТИЧНИХ ВИГОД І РЕАЛЬНИХ ОТРИМУВАЧІВ КОРИСТІ
Більшість експертів вважають, що Дональд Трамп навряд чи отримає навіть ті політичні вигоди перед проміжними виборами у США, на які розраховував, укладаючи угоду з кремлівським дияволом. Адже фізично поставити до Америки російське пальне за час, що залишився до голосування, не встигнуть. "Ця угода взагалі ні на що не вплине. Бо, по-перше, російське дизпаливо не встигне прийти в Америку до виборів, тому воно не допоможе навіть республіканській партії. По-друге, незрозуміло, звідки Путін візьме це дизельне паливо, враховуючи наші далекобійні "санкції", - каже Рябцев.
Натомість Куюн вважає, що Росія здатна знайти необхідні ресурси, якщо в цьому буде потреба. Адже насправді у країни зараз існують значно серйозніші проблеми з бензином, ніж із дизельним паливом. Споживання дизпального в РФ є відносно невеликим, тому його, на відміну від бензину, цілком достатньо для покриття внутрішніх потреб. А постійне продовження заборони на експорт дизельного пального, скоріше за все, є превентивним кроком.
Експерт підкреслює, що ця заборона залишатиметься в силі до завершення жовтня. І є висока ймовірність, що Путін, навіть до досягнення угоди зі США, планував відновити експорт до зими, адже фінансувати війну потрібно. Більш того, незважаючи на продовження українських атак на нафтопереробні заводи, за останні кілька місяців російській стороні вдалося накопичити певні запаси дизельного пального.
Існує висока ймовірність, що з 1 листопада вони вже планували відновити свій експорт. Тепер же це добровільне рішення подали як послугу Трампу. Тепер американські компанії зможуть легально транспортувати російський дизель на законних танкерах, а не лише через "тіньовий флот", - зазначає директор групи "А-95".
Згідно з оцінкою Рябцева, для російського керівництва основна вигода від угод із Трампом полягає не в доходах від продажу нафти, а в тому, що це є ще одним кроком до легітимізації з боку, принаймні, частини західного світу. Це важливий політичний сигнал для споживачів російських енергоресурсів, а також елемент комплексної політичної стратегії. Путін вже досяг перших "перемог", зокрема тимчасового скасування американських санкцій та легітимізації перевезень нафтопродуктів "білими" танкерами.
"Наступним кроком Росії може стати заява, що Україна, мовляв, б'є по нафтопереробних заводах, тому ми не можемо поставити до США стільки дизпалива, скільки обіцяли. Але дуже хочемо. Тому натисніть на Україну, щоб у нас з'явилося пальне на продаж. Далі - ниття про те, що Україна дуже багато НПЗ побила, а нам (Росії) потрібне американське обладнання. Тож зупиніть санкції і в частині його постачань, а ми полагодимо заводи і потім зможемо надати вам необхідні обсяги палива", - прогнозує експерт.
На жаль, ми спостерігаємо, що Сполучені Штати дійсно здійснюють тиск на українське керівництво, намагаючись змусити його відмовитися від атак на російські нафтопереробні заводи, про що Трамп обіцяв Путіну. Водночас інші наші міжнародні союзники, зокрема Німеччина та Велика Британія, виступають проти пом'якшення антиросійських санкцій і закликають до посилення економічного тиску на Москву.
Сподіватимемося, здоровий глузд переможе. Хоча аналітики й визнають: витримати тиск упродовж трьох тижнів, що залишилися до проміжних американських виборів, Києву буде непросто. Отже, йдеться про ще одне підтвердження, що американсько-російська дизельна угода - це не про глобальну і навіть не про американську економіку, а про велику політику.
#Дональд Трамп #бензин #зерно #Нафта #Європа #Росія #Укрінформ #Економіка #Україна #Київ #Товари #Москва #Китай (регіон) #Міжнародні санкції щодо Росії (2014—дотепер) #Експорт #Німеччина #Кремль (фортифікаційна споруда) #Попит #Володимир Путін #Західний світ #Близький Схід #Споживач #тонна #Дизельний двигун #Протиракетна оборона #Нафтопереробний завод #Дизельне паливо #Америка #Логічно #Танкер (судно) #Автомобільне паливо #Долар США #Бочка (одиниця виміру) #Сполучені Штати Америки #Я пробіг
