Електричні автомобілі та сонячні батареї можуть піднятися в ціні по всьому світу.

Головний виробник акумуляторів встановлює нові стандарти для всієї індустрії.

Вперше за понад десять років Китай скасовує податкові пільги для компаній, що займаються виробництвом літій-іонних акумуляторів, і поступово вводить акциз на різні типи батарей та сонячних панелей. Це рішення було ухвалене Міністерством фінансів, Державною податковою адміністрацією та Головним митним управлінням Китаю, як повідомляє Reuters.

З 1 вересня 2026 року літій-іонні, нікель-металогідридні, ртутні та ванадієві проточні акумулятори оподатковуватимуться за ставкою 2%, а з 1 вересня 2027 року вона зросте до 4%. Для фотоелектричних сонячних елементів ставка 2% почне діяти з 1 квітня 2027 року, а з 1 квітня 2028 року підвищиться до 4%.

Податкові пільги, введені в 2015 році, стали важливим фактором, що сприяв швидкому зростанню китайської промисловості виробництва акумуляторів. Наразі уряд обґрунтовує зміни в політиці потребою знизити надлишкове виробництво та зменшити тривалі цінові війни, які негативно впливають на прибутковість компаній.

Це рішення може мати наслідки не тільки для китайського ринку. Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA), Китай відповідає за понад 80% глобальних виробничих потужностей у сфері виготовлення сонячних панелей і більше 80% виробництва літій-іонних акумуляторів. Додатково, у 2025 році китайські компанії контролюватимуть приблизно 75% світового ринку акумуляторів для електромобілів. Отже, навіть невелике підвищення податкового навантаження може суттєво позначитися на витратах виробництв таких гігантів, як CATL і BYD, а також на цінах для світових автовиробників і проектів у сфері відновлюваної енергетики.

Електричні автомобілі, батареї та сонячна енергетика стали важливими рушійними силами китайської економіки після кризи у сфері нерухомості. Завдяки тривалим податковим пільгам та державній підтримці Китай зміг стати світовим лідером у виробництві акумуляторів, а компанії CATL і BYD зайняли провідні позиції серед постачальників для міжнародної автомобільної галузі.

У той же час, зростаюче панування Китаю викликає все більше тривоги серед інших країн. Глобальна залежність від китайської продукції в галузі сонячної енергетики та систем накопичення енергії стала однією з причин впровадження торговельних обмежень у Сполучених Штатах та Європейському Союзі.

#Китай #Reuters #Економіка #Енергетична галузь #Китай (регіон) #Міністерство фінансів (Україна) #Прибуток (економіка) #Енергетика #Автомобільна промисловість #Торгівля #Літій-іонний акумулятор #Сонячна енергія #Сонячна панель #Світовий ринок #Міжнародне енергетичне агентство #Сонячна батарея #Чому #Відновлювані джерела енергії #Електромобіль #Електричний акумулятор #Акумулятор #Європейський Союз #Світ автомобілів #Фотоелектричний ефект #Ртуть (хімічний елемент)

Читайте також

Найпопулярніше
Замкнена вертикаль. Що таке Вищий антикорупційний суд і чому його створення бояться політики?
Запит на справедливість або популізм?
Субсидія за новими тарифами: чи вистачить в бюджеті грошей
Актуальне
500 гривень, випущені в 2006 році, все ще мають більшу цінність, ніж 5000 гривень, які з'являться в майбутньому, згідно з оцінками експерта в галузі економіки.
В Україні немає фабрики для виготовлення людей — чому мобілізація в Україні не зможе бути такою ж, як у Росії.
Відставка Федорова призвела до вибору нового керівника Міністерства оборони – Корецького.
Теги