Росія продовжує завдавати ударів по портах і суднах, що знаходяться в українських водах.
Якщо найближчим часом порти не будуть деблоковані, Україна може опинитися на межі економічної кризи. Це зазначається в аналітичному матеріалі видання The Kyiv Independent.
Найбільше, на думку авторів, потерпають українські аграрні та металургійні компанії, які є ключовими рушіями економіки країни. За оцінками головної економістки Dragon Capital Олени Білан, до кінця року Україна може втратити 1-1,5% валового внутрішнього продукту.
Хоча формально Чорне море залишається відкритим, кораблі уникають заходити в порти України через побоювання ракетних атак.
Наземні торгові шляхи не можуть забезпечити такі ж обсяги перевезення вантажів, як це роблять чорноморські маршрути, і їх вартість значно вища. При цьому порти на мілководному Дунаї стикаються з проблемами через російські удари та рекордно низький рівень води.
"На сьогоднішній день важко натрапити на судновласника, готового ризикнути та зайти в українські порти," - зазначив в інтерв'ю The Kyiv Independent Богдан Костецький, операційний партнер консалтингової фірми Barva Invest.
"Схоже, що зрештою у нас залишиться єдиний варіант - сухопутні прикордонні переходи. У найкращому разі вони можуть забезпечити перевезення 1,5 млн тонн вантажів (сільськогосподарської продукції) на місяць, тоді як нам потрібно близько 5 млн тонн щомісяця", - додає він.
Наслідки вже є вкрай серйозними
Витрати на транспортування зерна зросли на 50 доларів за тонну, в той час як внутрішні ціни на цей продукт зазнали суттєвого зниження. У порівнянні з червнем, експорт сільськогосподарської продукції у минулому місяці впав на 23%. Металургійні компанії Ferrexpo та Metinvest призупинили роботу на кількох своїх заводах через труднощі з імпортом і експортом продукції.
"На тривалій дистанції фермери, що стикаються з фінансовими труднощами, можуть зменшити обсяги посівів, тоді як металургійні підприємства можуть почати звільнення працівників", - зазначив Сергій Вовк, директор київського консалтингового Центру транспортних стратегій.
На думку фахівців, критичний момент настане в середині вересня, коли розпочнеться збирання врожаю кукурудзи. Цьогоріч Україна очікує на високий урожай, а вільні потужності для зберігання зерна можуть закінчитися, зазначив Сергій Вовк.
"Кукурудза займає важливе місце серед зернових культур і в основному постачається на китайський ринок. Для ефективного експорту необхідні порти з глибокими водами та великі вантажні кораблі," - зазначає експерт.
Київ відчайдушно шукає партнерів, готових допомогти у вирішенні проблеми. Одним із варіантів, який наразі обговорюється, є експорт через чотири польські порти.
Водночас "Укрзалізниця" веде переговори з молдовською залізницею щодо 50% знижки на транзитні тарифи, щоб зменшити вартість перевезення вантажів. Кінцевою метою є транспортування української продукції до румунського порту Констанца.
Київ звернувся до Європейського Союзу з проханням надати 220 мільйонів євро у вигляді грантової допомоги для підтримки малих і середніх фермерських господарств. Ці фінансові ресурси призначені для того, щоб аграрії могли погашати відсотки за банківськими кредитами в рамках державної програми "5-7-9%".
У Брюсселі повідомили, що отримали відповідний запит і наразі оцінюють ситуацію, а також проводять консультації з Києвом, Бухарестом і Кишиневом. Водночас там не підтвердили, що буде надано фінансування.
Значний прогрес може реалізуватися вже в кінці цього місяця.
Туреччина виступає в ролі посередника в діалозі між Україною та Росією. Раніше вона ініціювала пропозицію про введення мораторію на атаки на кораблі в Чорному морі.
Перші результати переговорів щодо відновлення морських перевезень можуть бути помітні вже 20 серпня. За даними The Kyiv Independent, українські військові також працюють над фізичним розблокуванням портів.
Як Росія проводить атаки на порти України
Раніше УНІАН писав, що Росія вдосконалила безпілотники сімейства "Герань" і з початку липня почала активно застосовувати їх для атак на українські чорноморські порти. Йдеться, зокрема, про швидші версії з реактивними двигунами, електрооптичні системи наведення для точного ураження цілі на фінальному етапі польоту, а також вдосконалені системи керування. Такі зміни мають підвищити здатність дронів долати українську протиповітряну оборону.
Згідно з повідомленнями, близько 80% атак на портову інфраструктуру Одеси, а також на сусідні Чорноморськ і Південний, були здійснені за допомогою нових ракет "Бандероль". У статті підкреслюється, що сучасні моделі, які використовуються цього року, мають багато елементів, вироблених на міжнародному рівні.
Можливо, вас також привернуть ці новини:
#Молдова #зерно #порт #вода #Росія #Економіка #Імпорт #Україна #Київ #Китай (регіон) #Брюссель #Експорт #Одеса #Валовий внутрішній продукт #Туреччина #Економічна криза #Сільськогосподарська продукція #Хліб #тонна #Українське незалежне інформаційне агентство #Залізниця #Фермер #Чорне море #Металургія #Корабель #Кишинів #Дунай #Вовк #Констанца #Де-юре #Чорноморськ #Посада #«Феррекспо» #Європейський Союз #Залізниці України #Кредит (значення) #«Метінвест»
