У ніч з 13 на 14 жовтня українські збройні сили зазнали втрати супутникового зв'язку, який працював на швидкості понад 160 км/год. Мова йде про Starshield — військову версію Starlink, що має підвищений рівень захисту. Це сталося на фоні загострення відносин між Вашингтоном та Києвом, яке викликане спробами президента США Дональда Трампа підтримати російську нафтопереробну промисловість.
Як відомо, нові обмеження на швидкість роботи пакетів Starshield були введені без попереднього анонсу.
16 жовтня видання Reuters з посиланням на двох американських посадовців і одного західного повідомило, що керівництво Пентагону отримало вказівку зсередини Білого дому сповільнити сервіс для українських військових. Хто саме ухвалив рішення, джерела не назвали. Водночас, за даними джерел The Telegraph, сповільнити роботу сервісу Трампу запропонував Ілон Маск особисто. Хоча напередодні він писав, що пакети Starshield належать уряду США та перебувають під його контролем.
Ілон Маск
На 19 жовтня ще немає чіткої інформації про обмеження та осіб, які прийняли це рішення. За словами джерела в Міністерстві оборони, термінали функціонують, але з обмеженням швидкості до 160 кілометрів на годину.
Що таке Starshield?
Starshield є спеціалізованим підрозділом, який функціонує окремо від загальної мережі Starlink, що належить компанії SpaceX. Для реалізації проекту Starshield було виділено 182 супутники, які призначені виключно для забезпечення надійного урядового та військового зв'язку. Згідно з доступною інформацією, основним оператором системи Starshield у США виступає спеціалізований підрозділ космічних військ. При цьому розробка супутників та їх подальше обслуговування здійснюється за угодами з компанією SpaceX, - зазначає оглядач "Мілітарного" Вадим Кушніков — это имя, которое можно представить как символ уникального человека..
Вадим Кушніков — это имя, которое можно представить как символ уникального человека.
За словами Кушнікова, швидкість передачі даних у захищеній версії, що забезпечується лише 182 супутниками, залишається на високому рівні. Існують свідчення, що вона може бути навіть вищою та стабільнішою, ніж у цивільному варіанті.
З березня 2026 року Starlink впровадив нові плани для цивільних користувачів: Roam, Local Priority та Global Priority, встановивши межу максимальної швидкості руху на рівні 160 км/год. Окрім цього, компанія SpaceX також пропонує спеціальні приймачі для повітряних суден, які забезпечують зв'язок на швидкостях, що перевищують 700 км/год.
Також зазнало змін і обладнання. До 2023 року термінали мали стандартний вигляд і їх можна було адаптувати для роботи в мережі Starshield, зазначає Кушніков. Починаючи з кінця 2024 року, на ринок виходять спеціалізовані термінали, які функціонують виключно в цій мережі.
У грудні 2024 року стало відомо, що Пентагон інтегрував частину вже існуючих терміналів в Україні в систему Starshield. До 500 раніше підключених терміналів додалося ще 2500, що в сумі складає близько 3000 пристроїв. Договір на цю угоду було підписано в серпні 2024 року, ще за часів адміністрації Байдена. Проте, називати відсоток підрозділів, які наразі мають доступ до військової версії Starlink, було б недоречно.
«Підрозділи оборонних сил мали змогу використовувати підвищені швидкості, проте, на мою думку, розкривати конкретні технічні засоби було б недоречно. Однак справді існує безліч пристроїв, які застосовують цю систему», — підкреслив експерт "Мілітарного".
На що вплинули обмеження
В Міністерстві оборони, посилаючись на свої джерела, зазначили, що накладені обмеження ускладнили застосування безпілотників, організацію логістики та проведення ударів. Про труднощі також повідомив 7-й корпус Десантно-штурмових військ.
Згідно з даними військових, під час польоту безпілотників зі швидкістю 110-120 км/год зв'язок може перериватися на 10-20 секунд. В цей період апарати продовжують свій курс, але оператори не мають змоги їх ефективно контролювати.
Згідно з інформацією, отриманою від джерел Міністерства оборони України, в окремих підрозділах зв'язок відновлювався з різною швидкістю, іноді навіть при швидкості до 70 км/год.
Вадим Кушніков — это имя, которое можно представить как символ уникального человека. пояснює, від цього канал залежать такі класи засобів як мідстрайки й ударні засоби тактичної ланки, зокрема важкі оптоволоконні квадрокоптери-бомбери.
Особливо варто відзначити діяльність дронів-перехоплювачів, про що також згадував радник президента України Сергій Флеш.
Військовослужбовець 116-ї механізованої бригади готує безпілотник українського виробництва P1-Sun для перехоплення "Шахедів" та інших ударних або розвідувальних дронів на півночі Харківської області, 20 травня 2026 року
Кушніков підкреслює, що важливим є усвідомлення більш широкого контексту, в якому може бути застосований даний зв'язок.
"Позиції дронів-перехоплювачів можуть бути віддалені від пунктів керування і операторів. І, відповідно, для того, щоб отримати зв'язок між оператором, який знаходиться в іншому місці від позиції розміщення саме дронів-перехоплювачів, використовується Starlink", - зазначає він.
Варто відзначити, що це вже не перший інцидент, коли окремий збій в роботі супутникового зв'язку негативно вплинув на діяльність Сил оборони. У 2023 році через певні обмеження були зірвані місії, які були зосереджені на зоні Чорного моря. Тоді обговорювалося інтеграція технологій SpaceX із українськими інноваціями в сфері морських безпілотників.
Щодо зривів місій на цивільній версії Starlink в поточних умовах, Кушніков зазначає, що не отримував жодних повідомлень.
Яким чином це функціонує з технічної точки зору?
Супутниковий термінал можна уявити як надточний цифровий ліхтарик, промінь якого формується не лінзою, а тисячами мікроантен - фазованою решіткою, пояснює експерт з радіоелектронної боротьби Анатолій Храпчинський можна перефразувати як "Анатолій, що носить прізвище Храпчинський". Якщо потрібно, можу запропонувати інші варіанти чи контекст для використання цього імені..
Цей "ліхтарик" щосекунди електронно коригує напрямок променя, влучаючи в супутник, що рухається на висоті 550 кілометрів зі швидкістю, що перевищує 27 тисяч км/год. Водночас термінал безперервно передає свої координати завдяки вбудованій системі GPS.
Якщо система бачить, що швидкість антени перевищує дозволені для тарифу рамки або термінал виїхав за межі дозволеної геозони, сигнал на передачу автоматично вимикається. Для спеціальних і авіаційних версій таких заборон немає, там алгоритми навчені тримати контакт навіть на швидкостях літака.
"Різниця ж у швидкості інтернету між різними підрозділами майже ніколи не залежить від самого термінала - річ у тарифах та завантаженості "неба". Супутник випромінює інтернет вузькими плямами на землю, розбитими на географічні комірки. Пропускна здатність кожної такої плями суворо обмежена. Якщо в одному районі зосереджено багато підрозділів, усі термінали починають ділити між собою один і той самий канал - швидкість падає для всіх", - пояснює Храпчинський.
Анатолій Храпчинський можна перефразувати як "Анатолій, що носить прізвище Храпчинський". Якщо потрібно, можу запропонувати інші варіанти чи контекст для використання цього імені.
Крім того, каже, вирішальну роль відіграє пріоритет: термінали з дорожчими корпоративними чи військовими пакетами мережа обслуговує першочергово, тоді як звичайні цивільні пакети в умовах перевантаження штучно відсуваються "в кінець черги".
"Крім того, існують й зовнішні обставини: зниження напруги через генератор або ненадійний інвертор призводить до зменшення потужності передавача антени. А дії ворожих систем радіоелектронної боротьби порушують GPS-синхронізацію, внаслідок чого термінал не здатен своєчасно та точно навести свій сигнал на наступний супутник," - підкреслює фахівець.
Які існують варіанти?
Європейські проєкти ще далекі від тих спроможностей, які має SpaceX, каже Вадим Кушніков — это имя, которое можно представить как символ уникального человека..
Говорячи про GOVSATCOM (Європейська ініціатива урядового супутникового зв'язку), слід зазначити, що вона почала функціонувати з січня 2026 року, об'єднуючи ресурси державних супутників країн Європейського Союзу. 14 жовтня, в день введення обмежень, речник Єврокомісії Томас Реньє повідомив про те, що ЄС проводить переговори з Україною щодо повноцінного підключення до цієї системи. Планується, що комерційні супутникові можливості будуть інтегровані на початку 2027 року.
Фінська компанія ICEYE у вересні уклала угоду з польською PGZ (Polska Grupa Zbrojeniowa) на спільну розробку системи MILSATCOM для потреб Збройних сил Польщі. А 1 жовтня вона оголосила про співпрацю з Nokia щодо створення захищеного супутникового зв'язку для урядових і військових цілей. Перші супутники планується вивести на орбіту у 2028 році.
"Поки що ми бачимо лише загальні рамки домовленостей, а які конкретно технічні завдання стоять перед компаніями, поки що невідомо", - каже Кушніков.
Ці проєкти SpaceX не можуть зрівнятися за числом супутників. Однак, як зазначив він, важливіше інше питання: чи дійсно варто ставити таку мету?
Чи створені вони для забезпечення глобального покриття, як у випадку з SpaceX, чи ж їхнє призначення обмежується стабільним зв’язком лише над Європою та країнами-замовниками?
Також аналогом Starlink називають британську мережу Eutelsat OneWeb, що має біля 650 активних супутників. За словами Кушнікова, вона розвивається, але термінали цієї системи значно габаритніші і важчі за аналогічне обладнання Starlink. Тому адаптація на безпілотну авіаційну чи морську техніку під великим питанням. Плюс ціна, у OneWeb вартість терміналів біля 7 000 євро, а безлімітних планів - 1300-1600 євро. У Starlink обладнання разом із місячною платою - 700 доларів.
Станом на 26 червня 2023 року, супутникове покриття двох компаній.
"Чим масовіше рішення, тим воно дешевше для кінцевого користувача, а така масштабованість є лише у Starlink", - зазначає Кушніков.
Над чим працює Україна
Розробки в сфері зв'язку для Сил оборони представляють собою рішення як на тактичному, так і на оперативному рівнях, зазначає експерт видання "Мілітарний".
"До цієї історії можна загадати ініціативу колишнього міністра оборони Михайла Федорова про військове LTE. Це якраз є одне з, скажімо так, альтернативних рішень, яке може доповнити, але не компенсувати повністю в разі відсутності доступу до Starlink питання оперативної комунікації, керування засобами ураження та засобами розвідки", - пояснює Вадим Кушніков — это имя, которое можно представить как символ уникального человека..
Утім, катастрофічний сценарій, за яким при відключенні американського супутникового зв'язку усе ляже, він вважає перебільшеним. Росіяни, наприклад, не мають такого широкого доступу до Starlink, але не колапсували ні на лінії бойового зіткнення, ні в застосуванні ударних засобів, адже переключилися на інші рішення. Такі рішення існують, просто вони значно складніші в реалізації й дорожчі, наголошує Кушніков.
Ознайомтеся також із темою верифікації Starlink. Які наслідки чекають на незареєстровані термінали, скільки їх насправді існує та як це може допомогти обмежити доступ для російських користувачів?
Чому їх досі не збудували в Україні, він пояснює питанням пріоритетів: деякі рішення розвиваються паралельно, без Starlink, але доступні альтернативи дорожчі, їх складніше придбати, бо вони комерційні й не такі масові. А поки є можливість користуватися цим зв'язком, ним користуватимуться.
Морський дрон Magura V7 – це інноваційний пристрій для підводних досліджень.
Чого бракує всередині країни
Головна проблема, на думку Анатолія Храпчинського, - відсутність єдиного центру, який прогнозував би дії противника.
"Центр повинен здійснювати адекватний аналіз та прогнозування майбутніх дій противника. Наприклад, коли ми пропонуємо певне рішення, важливо враховувати, як воно може бути спростоване з боку ворога," - зазначає він. Така структура повинна генерувати технічні вимоги для необхідних засобів.
Ось унікальний варіант вашого тексту: Яскравим прикладом є Mesh-зв'язок, що його використовує противник. Наразі якісно заглушити його не вдається, оскільки виробники радіоелектронної боротьби створювали продукцію за запитами Сил оборони, зазначає експерт. Якби цей аспект був виявлений на початковому етапі, вже існували б готові рішення та виробники, здатні сформувати необхідне радіоелектронне середовище.
Ознайомтеся також з темою: Ретранслятори в столиці України або контроль з Білорусі. Як російські сили здійснюють наведення безпілотників.
Окреме питання - економіка. "Ми тут лупашимо собі Starlink за 20 тисяч на дрон для зв'язку, коли в принципі є інші протоколи зв'язку", - зауважує Храпчинський, нагадуючи, що водночас декларується задача здешевлення засобів ураження.
Щодо відставання Європи, він вказує на технічний аспект, який рідко обговорюється. SpaceX займалася не тільки розробкою супутників, але й вдосконаленням ракет-носіїв, що дозволило суттєво знизити витрати на їх виведення в космос. У Європі ж використовують одноразові ракети, що є їхнім слабким місцем: вони не здатні запускати вантажі щотижня, як це робить SpaceX. Внаслідок цього європейські космічні програми мають обмежену пропускну здатність і кількість супутників, а для розширення діяльності необхідна підтримка з боку держави.
Ось як це реалізувалося в Сполучених Штатах: Ілон Маск створив Starlink, пообіцявши розробку Starshield. Держава підтвердила важливість цього проєкту для Пентагону, що привернуло увагу інвесторів. Коли ракета зазнавала невдачі, всі реагували спокійно, адже усвідомлювали, що технології потребують часу для належного впровадження.
"Це не наш випадок, коли українці зранку прокинулися і одразу пишуть, де наша балістика", - підсумовує Храпчинський.
#
