Підвищення залізничних тарифів в Україні ще до початку повномасштабної війни призвело до зменшення вантажних перевезень та втрати доходів, а в умовах воєнного стану може мати ще більш негативний вплив на економіку.
Цю інформацію передає "РБК-Україна", посилаючись на слова генерального директора Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ) Володимира Гусака.
Як зазначив Гусак, підвищення тарифів "Укрзалізниця" здійснювала на тлі вже високої та неконкурентної вартості залізничних перевезень порівняно з іншими видами транспорту. Це спричинило поступову втрату вантажної бази та перенесення частини перевезень на автомобільний транспорт.
Згідно з наявними даними, у 2015 році "Укрзалізниця" виконувала перевезення приблизно 300-350 мільйонів тонн вантажів. Однак, протягом наступних років, через часті підвищення тарифів, обсяги перевезень почали зменшуватися. У 2020 році вони склали близько 305 мільйонів тонн, а в 2021 році - 315 мільйонів тонн, що свідчить про втрату близько 10% вантажів за шість років. Водночас обсяги автомобільних перевезень у довоєнний період зросли на 40-50 мільйонів тонн.
У Федерації наголошують, що УЗ самостійно сформувала замкнене коло: підвищення тарифів призводить до зменшення вантажів, скорочення доходів і, як наслідок, - до нових підвищень. Після початку війни ситуація ускладнилася, оскільки багато підприємств працюють на межі виживання і не можуть компенсувати зростання логістичних витрат.
"Кожне підвищення тарифів в даний час призводить до того, що деякі компанії не лише припиняють користуватися залізничними перевезеннями, а й зупиняють свою діяльність. Це є втратами як для 'Укрзалізниці', так і для державного бюджету та ринку праці," - зазначив Гусак.
Він зазначив, що в умовах воєнного стану Україні слід встановити мораторій на підвищення тарифів державних монополій. Також він вважає, що фінансування потреб "Укрзалізниці" для відновлення інфраструктури та компенсації збитків від пасажирських перевезень доцільно забезпечити за рахунок міжнародних кредитів і зовнішньої допомоги, доступ до яких має лише держава та державні компанії, а не приватні підприємства.
"Підвищення тарифів - це сценарій, у якому програють усі. Альтернативою має стати підтримка економіки та збереження підприємств до завершення війни", - наголосив Гусак.
Як повідомлялося, підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" без проведення системної реформи та прозорого тарифоутворення ставить під загрозу діяльність українських промислових підприємств і може призвести до їх масового закриття. Про це заявив керівник офісу генерального директора групи "Метінвест" Олександр Водовіз під час конференції "Ведення агробізнесу в Україні".
На думку експерта, "Метінвест" протягом останніх двох років зазнає збитків і змушений був зупинити діяльність Інгулецького гірничо-збагачувального комбінату, де зайняті 7 тисяч працівників. У цих обставинах підвищення тарифів на вантажні перевезення може стати серйозним ударом для промислового сектора.
#бюджет #Економіка #РБК-Україна #Бізнес #Логістика #Інфраструктура #Українська залізниця #Кредит (роз'яснення) #Воєнний стан #Держава (політичний устрій) #тонна #Вантаж #Працевлаштування #Робити #Метінвест #Монополія #Автомобільний транспорт
