Атаки російської авіації на чорноморські порти України в кінці минулого року призвели до зниження їхньої пропускної здатності та завдали серйозної шкоди експорту сільськогосподарської продукції та мінералів, які є важливим джерелом доходу для країни, зазначають галузеві джерела. Одеська область, що на півдні України і де розташовані ключові судноплавні термінали в портах Одеси, Чорноморська та Південного, стала ціллю вже з перших днів масштабного вторгнення росії у 2022 році, повідомляє Reuters.
Проте Україні, яка направляє приблизно 90% свого експорту через цей важливий морський вузол, вдалося організувати свій власний "морський маршрут", де судна рухаються вздовж берегової лінії, а також стримувати російський флот за допомогою дронів.
Але росія різко посилила інтенсивність атак на порти Чорного моря у грудні, коли диктатор путін пригрозив "відрізати Україну від моря".
За інформацією джерела в галузі, в грудні російські атаки призвели до пошкодження 13 цивільних суден, переважно насипних, які зазвичай використовуються для транспортування зерна та залізної руди — основних товарів, що експортуються з України. Це становить близько 10% від загальної кількості суден, які постраждали з моменту початку війни чотири роки тому, згідно з даними Reuters.
Відоме джерело в сфері транспорту поділилося з Reuters, що нещодавні атаки на порти в Одесі значно знизили їхні експортні можливості, досягнувши лише 30% від показників до початку війни.
Наразі зменшення потужностей портів не призвело до суттєвого зниження загального обсягу експорту, оскільки обсяги перевезень залишаються значно нижчими за довоєнні показники через негативний вплив конфлікту на виробничі процеси, повідомило джерело. Проте атаки на портову інфраструктуру, які викликали різке зростання витрат на логістику та фрахт, завдали серйозної шкоди місцевим підприємствам, змушуючи їх знижувати ціни для підтримання конкурентоспроможності на міжнародному ринку, зазначили представники виробництв та бізнес-асоціацій.
Регулярні збої в електропостачанні, викликані російськими ударами по енергетичній інфраструктурі України, значно ускладнюють ситуацію, в окремих випадках роблячи виробництво економічно невигідним, відзначили вони.
Авіаудари призвели до того, що порти змогли відправити лише приблизно 75% запланованого експорту в грудні.
За словами заступника міністра економіки Тараса Висоцького, аграрний сектор забезпечує більш ніж 50% від загального доходу від експорту України. Він зазначив, що в минулому році експорт сільськогосподарських товарів суттєво знизився, переважно через зменшення врожайності зернових і затримки у зборі кукурудзи, викликані несприятливими погодними умовами. Крім того, атаки на інфраструктуру також негативно вплинули на строки експорту.
Другим найбільшим експортним товаром України після зерна є залізна руда, значна частина якої йде до Китаю. За інформацією аналітиків GMK Center, у листопаді експорт руди зменшився на 8,7% у порівнянні з попереднім місяцем, залишаючись незмінним у грудні, а в січні знову впав на 7,5%. Це падіння пояснюється зростанням логістичних витрат в Україні та зниженням цін на залізну руду в Китаї, як зазначено у звіті. Крім того, з кінця 2025 року Росія посилила атаки на залізничну інфраструктуру, що також впливає на ситуацію.
Раніше повідомлялося, що сотні тонн соняшникової олії вилилися на дороги Дніпра після удару окупантів.
#зерно #порт #Врожайність #Електрична енергія #Росія #Україна #Одеська область #Товари #Китай (регіон) #Логістика #Експорт #Одеса #Сільськогосподарська продукція #тонна #Дніпро #Чорне море #Залізна руда #Корабель #Олія #Південна Україна #Атака #Авіаудар #Морський транспорт #Чорноморськ #Посада #Судноплавний канал
