Приватні маршрутки в Києві не отримають валідаторів для безготівкових розрахунків щонайменше до закінчення воєнного стану. Як повідомили в Київській міській державній адміністрації (КМДА), нове обладнання має бути встановлено не пізніше ніж через дев'ять місяців після офіційного завершення воєнних дій, інформує kyiv.news з посиланням на "Place Kyiv" та КМДА.
На сьогоднішній день у столичних маршрутках відсутні валідатори, і вони не інтегровані в міську автоматизовану систему обліку оплати проїзду. Міська влада пояснює цю затримку умовами воєнного стану, але конкретних проміжних заходів або тестових маршрутів поки що не оголошено. Транспортні компанії та міська адміністрація ведуть перемовини з банками, щоб розробити схему співпраці, яка б дозволила впровадити безготівкову оплату з мінімальними інвестиціями з боку приватних перевізників.
8 мільярдів гривень готівкою щорічно
Відсутність електронного квитка в маршрутках -- це не лише незручність для пасажирів. За даними Деснянської РДА, щороку київські маршрутки збирають близько 8 млрд гривень готівкою, які фактично випадають із прозорого обліку. Саме тому запровадження валідаторів -- передусім питання фіскального контролю та чесної конкуренції між перевізниками, а вже потім -- комфорту пасажирів.
У той час як місто затягує процес, приватні перевізники продовжують діяти за звичним принципом: водії самостійно збирають оплату, а дані про фактичний пасажиропотік відсутні, що робить тарифну політику непрозорою. Ця проблема не є новою – вже близько семи років Київ намагається запровадити безготівкову оплату в маршрутках, але кожного разу реалізація відкладається через непрозорість економіки перевезень та небажання деяких перевізників виходити з тіні.
Як це було розглянуто в інших населених пунктах.
На контрасті зі столицею -- Львів, де електронний квиток "ЛеоКарт" працює вже два роки й охоплює весь міський транспорт. У липні 2026 року Львів планує черговий етап розвитку системи. Інші обласні центри теж поступово впроваджують безготівкову оплату, тож Київ із населенням утричі більшим за Львів дедалі очевидніше відстає за цим показником.
Яке це має значення для мандрівників?
Для киян, які користуються маршрутками, це означає, що щонайменше до кінця воєнного стану плюс дев'ять місяців після нього готівка залишатиметься єдиним способом оплати проїзду. Відлік дев'яти місяців почнеться лише з моменту офіційного скасування воєнного стану -- а до цього точна дата появи валідаторів залишається невідомою.
Що робити пасажирам зараз
Тим, хто звик використовувати картки чи мобільні телефони для розрахунків, слід подбати про наявність дрібних купюр. У київських маршрутках оплата все ще здійснюється готівкою безпосередньо водієві, а безготівкові картки там не приймаються. Єдине, що залишається пасажирам, — це стежити за новинами від КМДА щодо запуску пілотних маршрутів і можливого впровадження безготівкової оплати.
Раніше портал Знай повідомляв, 1,3 млрд на транспорт, але проїзд не безоплатний: школярі, пенсіонери та УБД їздять безкоштовно.
Також наш портал інформував, у Харкові транспорт відстежують онлайн: усі автобуси, тролейбуси й трамваї на карті "Open Kharkiv".
Більше деталей читай у матеріалі: проїзд у маршрутках -- до 25 грн, у тролейбусах -- до 17: тарифи підвищують удруге за пів року.
#Українська гривня #Економіка #Київ #Інвестиції #Бізнес #Банк #Конкуренція (економіка) #Львів #Політика #Місто #Телефон #Харків #Пасажир #Громадський транспорт #Тролейбус #Трамвай #Київська міська державна адміністрація #Пенсії #Військовий стан #Буде #Маршрутка
