За межами Львова. Які міста можуть стати новими експортними хабами України після завершення війни?
Внаслідок негативних демографічних тенденцій Україна щорічно втрачає сотні тисяч працездатних громадян, що призводить до зниження обсягів роздрібної торгівлі та негативно впливає на логістичний сектор. Однак завдяки універсальності сучасних складів, вони можуть уникнути простою та адаптуватися до обслуговування експортних потоків.
Як вплине зменшення ритейлу на логістичні процеси та в якій напрямку розвиватиметься ринок після війни, дізнайтеся в статті РБК-Україна. Цю інформацію надають Контракти.UA.
Основное:
* Негативна демографічна тенденція: щорічно Україна втрачає від 400 до 500 тисяч людей, які можуть працювати, що призводить до зменшення обсягів національної економіки.
* Загроза перенасичення: у ситуації, коли кількість споживачів постійно зменшується, ринок складської нерухомості може досягти насичення всього за півтора-два роки.
* Універсальність складів: логістичні комплекси класу А відрізняються значною адаптивністю, що дає їм можливість ефективно функціонувати як у сфері імпорту, так і експорту.
* Можливі експортні точки: Рівне і Луцьк (маршрут до Польщі), Чернівці (направлення до Румунії), Одещина (морські порти) та Дніпро (логістичний центр для відновлення південних регіонів).
Демографічна пастка для ритейлу
Завдяки значній залежності української економіки від імпорту, основний попит на ринку складської нерухомості в даний момент створюється переважно імпортерами. Це свідчить про те, що більшість масштабних логістичних об'єктів зводиться саме для розміщення товарів, що ввозяться з-за кордону.
Подібна ситуація може призвести до нестачі складських потужностей для експорту, які будуть потрібні країні після відновлення внутрішнього виробництва. Однак основна проблема ринку полягає не в потенційному дефіциті інфраструктури, а в безперервному зменшенні чисельності населення.
"Інфраструктурний дефіцит на сьогодні не загрожує, тому що, на жаль, економіка України стискається в обсягах і розмірах. Все це відбувається через від'ємну демографію: на рік Україна втрачає 400-500 тисяч економічно-активного населення", - пояснює СЕО Бюро інвестиційних програм, засновник платформи GreenInvest Олександр Бондаренко.
Через це, зазначає експерт, ритейлери та дистриб'ютори будуть змушені знижувати обсяги товарних залишків на складах через падіння продажів. Це потягне за собою спад попиту на нову складську нерухомість та призведе до насичення ринку вже через півтора-два роки.
Перспективний курс на експорт.
Сучасні логістичні комплекси можуть згладити ситуацію на українському ринку завдяки своїй прихованій універсальності. Зокрема, об'єкти класу "А" мають високу технічну гнучкість і здатні обслуговувати як імпортні, так і експортні потоки.
"Обговорюючи формат складів класу "А", варто зазначити, що він передбачає певну гнучкість, висоту прольотів, навантаження на підлогу та доки. Це означає, що навіть без офіційних заяв про майбутній експорт, у складах класу "А" закладена певна 'мінімальна універсальність', - підкреслює комерційний директор GDS Анна Анісімова."
Однак, як зазначає спеціаліст, комплексна реконструкція інфраструктури для експорту після закінчення війни займе не менше 3-5 років. Це пов'язано з тривалими процесами розробки логістичних об'єктів та труднощами в залученні додаткових фінансових ресурсів.
Ключові експортні ворота країни
Після відновлення експорту, за прогнозами Анісімової, найбільший потенціал матиме не лише Львів, але й Рівне і Луцьк - як вузли до польського кордону з менш перегрітою інфраструктурою, та Дніпро - як майбутній хаб переробки і реекспорту для відновлення півдня.
Серед інших можливих експортних центрів фахівці виділяють Одеську область, яка стане важливим гравцем після відновлення портової логістики, а також Чернівецький напрямок, що нині вважається найбільш перспективним сухопутним шляхом до Румунії.
#порт #Економіка #Імпорт #Україна #РБК-Україна #Одеська область #Дефіцит #Товари #Логістика #Експорт #Інфраструктура #Попит #Львів #Поляки #Демографія #Друга Польська Республіка #Економіка України #Споживач #Перебудова #Луцьк #Румунія #Дніпро #Чернівці #Роздрібна торгівля #Склад #Насправді #Рівне
