Конкуренція разом із підтримкою держави сприяли стабілізації ринку пального та дозволили знизити ціни нижче європейського рівня, повідомляє Нафтогазова асоціація.

Зберегти стабільність на ринку пального в Україні в березні 2026 року в умовах кризи, пов'язаної з подіями на Близькому Сході, вдалося завдяки конкурентності ринку, його співпраці з державою, а також механізму державної підтримки у вигляді кешбеку на пальне 5-15%, вважає Нафтогазова асоціація України, куди входять всі найбільші мережі АЗК.

"В даний момент поставки відбуваються стабільно, автозаправні станції функціонують у звичайному режимі, а ринок забезпечений ресурсами навіть під час посівної кампанії. Система доставки залишається надійною, незважаючи на військові дії. Крім того, вартість пального для українців нижча, ніж у більшості країн Європейського Союзу", - зазначається в повідомленні асоціації на їхньому сайті у вівторок.

Як там пояснили, ринок пального в Україні, на якому працюють десятки операторів, а ціни формуються ринково, залишається конкурентним, і при цьому паливні компанії працюють спільно з урядом, щоб зберегти стабільність постачання і не допустити перебоїв.

Водночас, на думку НАУ, важливу роль у стабільності постачання відіграють також державні компанії, зокрема "Укрнафта".

Отже, як підкреслює Національний авіаційний університет, в абсолютних цифрах вартість пального в Україні залишається нижчою, ніж у більшості країн Європейського Союзу. Наприклад, у Німеччині та Франції ціна бензину становить близько 103 грн за літр, а дизель – 113 грн за літр. У Польщі ціна бензину досягає 86 грн за літр, а дизельного пального – 96 грн за літр.

Асоціація підкреслила, що слід звернути увагу на зниження вартості пального з урахуванням державної програми кешбеку, яка передбачає повернення 5% за використання газу, 10% за бензин та 15% за дизельне паливо для споживачів.

"З національним кешбеком бензин коштує приблизно 64,6 грн/л, а не 71,7 грн/літр, дизель - 72 грн/л, а не 84,6 грн/л", - підкреслюють переваги механізму держпідтримки в асоціації.

В Асоціації зазначають, що основною причиною зростання цін на паливо є обстановка на європейському ринку, від якого Україна тепер безпосередньо залежить через повну втрату нафтопереробних потужностей внаслідок війни та переходу на імпорт готового пального.

Серед причин зростання цін на пальне Асоціація називає геополітичну напругу навколо Ормузької протоки як одного з ключових маршрутів світових постачань нафти, підвищений попит у ЄС через те, що країни активно формують запаси, сезон польових робіт, зростання вартості логістики, коливання валютного курсу і податкове навантаження, яке становить приблизно 38-42% ціни літра.

Як повідомлялося 30 березня, за підрахунками директора консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, за місяць, коли почалося здорожчання пального, ціна на бензин в середньому зросла майже на 10 грн/л, дизелю - на 23 грн/л.

Після чергового підвищення на понеділок, 30 березня, подекуди на 1-2 грн/л на газ і дизель, ціни залишилися незмінними на вівторок, 31 березня.

Станом на 13:00 31 березня середні ціни на паливо (згідно з даними моніторингу "Енергореформи" з веб-сайтів та додатків мереж*) залишаються на такому рівні.

Не всі автозаправні комплекси оновлюють ціни на своїх вебсайтах та в мобільних додатках.

Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства фіксує зацікавленість населення щодо програми "Кешбек на пальне", яка стартувала 20 березня і розрахована до 1 травня, на день українцям нараховується 20 млн грн коштів за купівлю пального, повідомив очільник міністерства Олексій Соболев.

Він підкреслив, що звинувачення про те, що власники лише розкішних та дорогих автомобілів користуються фінансами програми, є хибним. За його словами, кешбек на паливо має "цільовий" характер, і в рамках цієї програми існує ліміт на виплати, який становить 1 тисяча гривень на кожного учасника щомісяця.

Він також зазначив, що за тиждень функціонування програми обсяги безготівкових платежів на автозаправних станціях зросли на 12%.