Основна частина навантаження ляже на гірничо-металургійний сектор, який становить приблизно 40% вантажних перевезень залізничного транспорту.
З 1 серпня тарифи на вантажні перевезення Укрзалізниці зростуть на 30%, що призведе до значного зростання витрат для промислових і аграрних підприємств.
Зокрема, найбільше тягар ляже на гірничо-металургійний сектор, який складає приблизно 40% вантажопотоку залізничного транспорту. Саме в цій галузі наслідки підвищення будуть найсуттєвішими, зазначає Forbes Україна.
Уряд ухвалив рішення про підвищення цін у зв'язку з блокадою чорноморських портів та суттєвим зростанням витрат на альтернативні логістичні шляхи, зазначає видання. За словами Сергія Вовка, директора Центру транспортних стратегій, транспортування вантажів через західний кордон збільшує витрати приблизно на $50 за тонну, тоді як маршрути через Дунай та румунський порт Констанца додають $60-70 за тонну.
Нові тарифи стануть причиною ще одного підвищення витрат у промисловому секторі. У компанії "Інтерпайп" оцінюють додаткові витрати на рівні близько $15 за тонну продукції. При цьому, "Інтерпайп" не має можливості повністю відмовитися від залізничного транспорту, особливо для перевезень з Нікополя через ризики, пов'язані з безпекою автотранспорту, як зазначили представники компанії в коментарі для видання.
Аграрна галузь також прогнозує негативні зміни в економіці експорту: за інформацією ТАС Агро, підвищення тарифів призведе до збільшення витрат на приблизно $5 за тонну зерна, а загальні витрати великих експортерів можуть досягти десятків мільйонів гривень до кінця року.
В підприємстві повідомляють, що при актуальних цінах на закупівлю деякі агровиробники вже зазнають збитків у розмірі від $20 до $35 за тонну. Переключити всі залізничні перевезення на автомобільний транспорт для великих обсягів експорту не представляється можливим.
У коментарі до видання компанія "Метінвест" зазначила, що рішення про підвищення тарифів було ухвалене без достатнього аналізу його впливу на економіку. Це відбулося, незважаючи на застереження щодо можливих зупинок підприємств і скорочення робочих місць. Вони також акцентували увагу на тому, що вантажні перевезення залишаються прибутковими: у минулому році Укрзалізниця отримала 5,8 млрд грн прибутку від вантажних перевезень, тоді як збитки від пасажирського сегмента склали близько 20 млрд грн.
В Укрзалізниці повідомили, що без зміни тарифів компанія зазнає операційного дефіциту на рівні 26,3 млрд грн і чистого збитку у 21,9 млрд грн до завершення року. Тим часом бізнес-спільнота підкреслює, що фінансування соціальних пасажирських перевезень не повинно лягати на плечі промислових вантажовідправників.
Подальше підвищення витрат на транспортування може викликати зменшення обсягів виробництва, експорту та вантажопотоку Укрзалізниці, що, в свою чергу, призведе до зниження податкових надходжень і зайнятості в промислових та аграрних областях.
Як відомо, в Україні набрав чинності наказ Мінвідновлення про підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% та уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів. Уряд ухвалив це рішення, попри прогноз ДП "Укрпромзовнішекспертизи", згідно з яким підвищення тарифів УЗ призведе до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скоротить вантажну базу Укрзалізниці на 27 млн тонн, спричинить втрату $2,4 млрд експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.
В Укрзалізниці кажуть, що це рішення було прийнято "після численних консультацій із найбільшими вантажовідправниками, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку". Але найбільші українські бізнес-асоціації, серед яких аграрії, металурги та виробники феросплавів, заперечили цю інформацію - за їхніми словами, жодних консультацій з бізнесом уряд не проводив.
Можливо, вам будуть цікаві новини:
#зерно #порт #Українська гривня #Економіка #Україна #Дефіцит #Бізнес #Логістика #Прибуток (економіка) #Експорт #Валовий внутрішній продукт #тонна #Державне підприємство #Дунай #Нікополь, Україна #Залізничний вагон #Констанца #Forbes #Вантажівка #Зробити #Залізниці України #Автомобільні перевезення #«Метінвест» #Залізний сплав
