Українським підприємствам слід організовувати імпортні процеси з урахуванням можливих перебоїв у логістиці, які можуть виникнути в будь-який момент.
Цю тему розглянуто в свіжому дослідженні AIN під назвою "Український імпорт: зміни в логістиці, торгівлі та фінансовій структурі імпорту на фоні повномасштабної війни".
Експерти вважають, що, попри тривалість війни, імпорт не буде зупинено. Проте компаніям доведеться адаптувати свої логістичні маршрути, накопичувати запаси товарів та шукати нові джерела постачання.
Які зміни можуть відбуватися у логістиці для бізнесу
Андрій Ткачук, засновник логістичної компанії UTEC Group, висловив упевненість, що по завершенню війни імпорт військової продукції зменшиться. Натомість він очікує підвищення попиту на промислові машини, будівельну техніку, енергетичні рішення та технології, які стануть критично важливими для відновлення країни.
За його словами, очікується зростання попиту на сучасні технології, особливо в аграрній сфері, а також у галузі автоматизації та інфраструктури.
Попри тривалість військових дій, українська економіка не зупинить імпорт товарів. Як підкреслює Ткачук, недавні роки продемонстрували, що підприємства та логістичні фірми швидко реагують на зміни в середовищі, а інтерес до промислового обладнання залишається на стабільному рівні.
На думку Івана Уса, головного консультанта Центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень, підприємствам слід уникати залежності від єдиного маршруту або постачальника.
Він радить вивчати нові ринкові можливості, зосередитися на внутрішньому сегменті та розширювати бізнес, щоб знизити ризики на випадок закриття кордонів або введення інших обмежень.
Фахівці підкреслюють важливість попереднього планування логістичних процесів. Якщо раніше компанії орієнтувалися на створення єдиного оптимального маршруту, то тепер рекомендується мати кілька запасних варіантів. Це може включати використання різних портів, країн та методів доставки.
Крім того, бізнесу рекомендують збільшувати товарні запаси, розміщувати їх на додаткових складах і враховувати ризики затримок у портах та на кордонах.
Експерти рекомендують особливу увагу звертати на питання фінансування. Вони відзначають, що можливість отримання обігових коштів стає настільки ж важливою, як і сам продукт.
Альтернативні фінансові інструменти дають змогу фінансувати імпорт, не заморожуючи власні кошти під час доставки, а використовувати їх для поточної діяльності або розвитку бізнесу.
Згідно з прогнозами UTEC Group, до 2030 року міжнародна логістика стане ще більш важливою для економіки України.
Водночас незалежно від розвитку подій компаніям рекомендують уже зараз працювати за так званим стрес-сценарієм -- завчасно готувати резервні маршрути, фінансові інструменти та запаси товарів.
Як трансформувалися логістичні процеси, торгівельні стратегії та фінансова структура імпорту в умовах повномасштабного військового конфлікту -- на ці питання надає відповіді дослідження "Український імпорт: нові логістичні рішення, нові маршрути, нові фінансові моделі" від AIN.
Для виконання дослідження група AIN здійснила аналіз 48 звітів, підготовлених Державною митною службою, Держстатом та Світовим банком.
Його результати свідчать, що номінальний імпорт у 2025 році сягнув $84,8 млрд. Це рекордний показник.
Одночасно структура імпорту зазнала значних змін: компанії активізують вкладення в техніку та енергетичний сектор, а географічні маршрути постачання все більше орієнтуються на Азію. У той же час традиційні банківські позики поступаються місцем інноваційним фінансовим механізмам.
Додаткову інформацію можна знайти у дослідженні "Імпорт в Україні: нові логістичні рішення, нові транспортні маршрути та нові фінансові можливості".
Дослідження підготовлене за підтримки Done та UTEC Logistics
#порт #Економіка #Імпорт #Товари #Інвестиції #Бізнес #Енергетична галузь #Логістика #Інфраструктура #Світовий банк #Українська мова #Економіка України #Автоматизація #Архітектура #Національний інститут стратегічних досліджень #Географія #Справа #Кредит (значення)
